中国车企出海进入高位平台期 比亚迪长城盈利优势凸显 聚焦

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CFi.CN讯：数据显示，2026年前三季度中国汽车出口增速仍超60%，但海外市场份额仅11.8%。海外已投产产能达148万辆，比亚迪、长城、长安海外产能占比居前，其中比亚迪境外毛利率达21.71%，显著高于境内6个百分点。

近期机构研报指出，当前整车出海并非起点，而是“抢出口窗口的最后一个半年”，2026年或是出口增速高点，2027年起将转向“高位平台化 本地化接力”新阶段——增速放缓但盈利质量提升。

研报认为，海外业务已成利润第二曲线，尤其比亚迪、长安、吉利境外毛利均明显高于国内；研报指出，东南亚与拉美是增量主力，非洲、南亚虽增速高但基数极小；研报强调，区域性价格竞争已现，但欧洲、中东价格体系稳健，系统性价格战风险有限。

研报维持行业“推荐”评级，重点看好出海节奏快、本地化程度高、盈利弹性强的整车龙头及属地化配套零部件企业。

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